
4月11日,理想汽车创始人李想在朋友圈发文称,自2025年政府启动汽车行业反内卷以来,汽车行业的黑水军和拉踩现象得到大幅改善,中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围。但最近,有大量营销号对理想的产品进行拉踩,并使用空白账号的黑水军捏造虚假信息并攻陷评论区,严重影响了企业的正常经营。李想表示将通过法律手段维权,并呼吁相关部门介入整治。他认为这种行为属于反内卷规定中最恶劣的行为。
过去几年,中国汽车行业经历了高强度的内卷阶段。尤其是随着新能源汽车渗透率快速提升,市场从增量扩张转入存量博弈,车企之间的竞争进一步加剧。为了争夺用户,车企采取大幅降价、夸大宣传等方式,导致汽车行业利润被大幅压缩。中国汽车流通协会乘联分会数据显示,2025年我国汽车行业利润率仅为4.1%,远低于2020年的6.2%,创下2015年以来的历史新低。同时,舆论战也成为内卷的新战场,营销号对比拉踩甚至捏造产品负面信息等乱象频发,破坏了行业生态。
自2025年以来,工信部等多部门启动汽车行业反内卷专项整治,重点打击非理性价格战、网络黑水军、恶意拉踩等行为。去年9月13日,工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》,强调“进一步规范汽车产业竞争秩序”,包括加强成本调查和价格监测,强化产品生产一致性监督检查,督促重点车企落实好支付账期承诺等。此外,该方案还要求开展汽车行业网络乱象专项整治,规范行业数据信息发布,依法打击虚假宣传、商业诋毁等行为。整治实施后,汽车行业盲目降价潮有所收敛,市场逐步呈现出良性竞争的态势。
公开资料显示,在2025年的行业整治行动中,相关部门已清理大量汽车领域恶意诋毁信息,封禁一批违规账号,多起黑公关、水军攻击案件被依法查处,涉事企业及个人承担相应法律责任。然而,线上舆论攻击的溯源难度较高,仍给监管带来一定挑战。
4月11日,国家制造强国建设战略咨询委副主任、工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛上表示,建议完善市场准入与公平竞争制度,规范价格竞争、营销宣传、质量安全责任,强化反垄断和反不正当竞争,保护创新型企业与中小企业发展空间。“内卷式”治理要建立在依法、依规治理的基础上,比如“内卷”的表现不是一般的市场价格降低,而是违规、恶意、无序的竞争,建议明确无序、违规、恶意的判断标准。
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